北京市规划委员会正就新建小区的充电桩问题进行研究，新政策规定新建小区配充电桩的停车位要占到18%，用电方面也需要提前预留。
垃圾回收警察受质疑有批评者称,新的垃圾处理法令实施后,原来的垃圾回收人员某种意义上将变成类似垃圾回收警察或者废料监管告密者的存在。对市民来说,如若违反新的垃圾处理法令,那么将在下一次的垃圾处理账单中被加收1美元罚款;公寓或商用大楼拥有者如若违反新的垃圾处理法令,将有两次受到警告的机会,第三次违反垃圾处理法令将被处以金额达50美元的罚款。
此次新的垃圾处理法令实施后,将进一步完善垃圾处理相关法律法规,用法律的手段规范和约束人们的资源综合利用行为,并把它变为自觉行动,使垃圾及废弃物的回收利用融入到民众日常生活中每一天,增加民众的环保意识,最大程度地减少对环境的污染及危害。实际上,世界上不少国家维持洁净环境、实现更细化的垃圾处理及分类的杀手锏都是重金罚款。考虑到民众对新法令有一个逐步了解适应的过程,在法令刚开始实施的6个月时间内,即2015年1月1日至6月底,违反新的垃圾处理法令将受到警告;自2015年7月1日起,凡违反新的垃圾处理法令者,市民将被处以每次1美元的罚款,公寓或商用大楼拥有者将被处以50美元罚款。有人估算过,目前全世界每年产生的垃圾已逾百亿吨,垃圾量的不断增加及其对生态环境的威胁,已给人类带来极大的困扰和不安。西雅图此次实施的垃圾处理法令就属于最后一种。
自2015年1月1日起,新的垃圾处理法令将在西雅图正式实施。新法实施后,市民在每次往垃圾箱丢弃垃圾时都被要求进行一次检查,垃圾收集公司也需留意垃圾箱的废弃物中是否夹杂有可回收材料;自2015年1月1日起至6月底,凡所丢弃的垃圾中有10%及以上的废弃材料都可回收的话(如包含10%以上的可利用的食物废料或可分解的纸制品),那么丢弃垃圾者将受到一次警告,而自2015年7月1日开始,若所丢弃的垃圾中仍包含超过10%的可回收材料,那么西雅图公共事业部门就将不再留情,对违规者进行罚款。关键词二：诉讼环保法修订案通过前，曾经四次面向社会公示。
中国人民大学教授周珂表示，按照新《环保法》的规定，能发起诉讼的组织，必须满足两大条件，一是依法在设区的市级以上人民政府民政部门登记当然，直辖市的区，比如北京市朝阳区，也等于设区的市。环保举报热线12369依旧，而在新《环保法》框架下，公众的参与程度和监督比重都将进一步加大。二是专门从事环境保护公益活动连续五年以上且无违法记录。当然，除了公民以外，法人和其他组织也拥有这项举报权。
之前，环保部门遇到的一个很大问题就是在查验违法行为时，只能申请政府查封排污设备，却没有行之有效的具体措施而在常纪文看来，环境公益诉讼包括两大方面：一是面向企业的生态公益或者说环境修复诉讼，二是面向政府部门的行政公益诉讼。
之前，环保部门遇到的一个很大问题就是在查验违法行为时，只能申请政府查封排污设备，却没有行之有效的具体措施。湖北经济学院院长吕忠梅表示，根据之前相关的环保法律，比如《水污染防治法》，对污染者最高的罚款是100万元封顶。中国人民大学教授周珂表示，按照新《环保法》的规定，能发起诉讼的组织，必须满足两大条件，一是依法在设区的市级以上人民政府民政部门登记当然，直辖市的区，比如北京市朝阳区，也等于设区的市。环保举报热线12369依旧，而在新《环保法》框架下，公众的参与程度和监督比重都将进一步加大。
公众若发现任何单位和个人有污染环境或破坏生态的行为，都可以向当地环保主管部门或其他有环保监督管理职责的部门举报，这是新《环保法》给普通公众的明确权利。有了这个独立执法权，公众最期待的对违法企业按日计罚，就能够顺势成立了。二是专门从事环境保护公益活动连续五年以上且无违法记录。最引人注目的讨论，就是环境公益诉讼。
关键词三：执法中华环保联合会督察诉讼部部长马勇表示，新《环保法》有一项对环保职能部门的增权条款，即企事业单位和其他生产经营者违反法律法规规定排放污染物，造成或可能造成严重污染的，县级以上人民政府环保主管部门和其他负有环保监督管理职责的部门，可以查封、扣押造成污染物排放的设施、设备。2015年1月1日，新《环保法》正式开始施行。
当时，议论的焦点是：到底谁有主体资格？而现在，社会要开始讨论：到底该怎么样开展环境公益诉讼？按照新《环保法》的规定，全国有300多家环保社会组织具备环境公益诉讼的主体资格。这就意味着，环保部门将具有独立执法权。
中国政法大学教授王灿发说。目前，新《环保法》已经明确，检察机构已经具备了起诉各级政府及环保行政主管部门的行政公益诉讼资格，但是，环保社会组织是否也能成为诉讼主体？这还需要今后全社会共同探索。通过保障广大公民的环境知情权、参与权和监督权，引导普通公众参与环境保护，监督环保执法工作。这个被中国社科院法学研究所研究员常纪文称为史上最严的环保法，会给未来我国的环保实践带来哪些变化？关键词一：参与新《环保法》与旧版最大的不同，就是专门增加了一章信息公开与公众参与。当然，除了公民以外，法人和其他组织也拥有这项举报权。而今后，企业的违法成本将大大提高，因为处罚没有了上限，从违法之日开始，到违法行为纠正为止，每增加一天，就增加一笔罚款，企业污染得多严重，处罚起来就有多狠。
如果公民、法人和其他组织发现地方各级政府、环保主管部门和其他有环保监督管理职责的部门没有依法履行职责的，还可以向其上一级机关或监察机关继续举报。关键词二：诉讼环保法修订案通过前，曾经四次面向社会公示。
许多企业无视法律肆意排污的一个重要原因就基于此违法成本太低，守法成本太高日前，中汽协通报了去年新能源汽车完成情况，仅比亚迪、北汽等几家完成了预定目标。
不过，今年的新能源车市仍被看好。不过，中汽协预计，随着一些利好政策的实施，今年新能源汽车销量有望达到20万辆。
中汽协通报的数据显示，去年的我国新能源汽车市场的总销量并不理想，多数车企未完成年初的预定计划。中汽协相关人士透露，今年国内至少出现20款以上的新能源汽车，去年的新能源汽车销量在6万辆左右，今年有望冲击20万辆日前，中汽协通报了去年新能源汽车完成情况，仅比亚迪、北汽等几家完成了预定目标。不过，中汽协预计，随着一些利好政策的实施，今年新能源汽车销量有望达到20万辆。
不过，今年的新能源车市仍被看好。中汽协相关人士透露，今年国内至少出现20款以上的新能源汽车，去年的新能源汽车销量在6万辆左右，今年有望冲击20万辆。
中汽协通报的数据显示，去年的我国新能源汽车市场的总销量并不理想，多数车企未完成年初的预定计划同时，为分享氢燃料电池技术、降低成本、促进氢燃料电池产业化进程，主要汽车制造商间积极开展合作，目前已形成丰田和宝马、戴母勒/福特和雷诺日产、本田和通用公司三大联盟。
以此目标为指引，在坚持新能源汽车以纯电驱动为主要技术路线的同时，要加大在氢燃料电池汽车发展方面的支持力度，鼓励有条件的企业积极参与，为产业化创造条件，推动建立和完善氢燃料电池汽车及相关技术标准体系，积极参与相关国际标准制定。当然，也有一部分公司基于对成本、基础设施，以及市场接受程度的判断，把量产车时间表设定在2025年左右，如大众公司等，但是，作为技术或产业化储备，和其他公司一样都有大规模的投入。
但是，包括丰田在内的日本人士对氢燃料电池普及仍持谨慎态度，因为，Mirai享受补贴后，价格仍高出同级别汽油车一倍多，而且，氢燃料电池汽车同样面临基础设施问题，直到目前，建设一座加氢站的成本高达5亿日元(约3000万人民币)，如此高的成本没有相当数量的保有量，加氢站根本无法盈利，也难以维系。首先，国家层面应进一步明确规划目标，如在2020年以前，氢燃料电池汽车要具备商品化能力，并加大示范运行和推广运用。自去年6月丰田发布量产氢燃料电池汽车将于2015年上市的消息以来，全球范围内又掀起一轮关于氢燃料电池汽车和电动汽车孰是孰非的热议，国内舆论也不乏对中国以纯电驱动为新能源汽车战略取向的质疑。20302050年,插电式汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车发展顺序和市场大格局保持不变，但氢燃料电池汽车占比将提高到15%左右。
第一，氢燃料电池汽车是终极环保汽车。笔者有几点认识在此与关注氢燃料电池和电动汽车发展的人士分享。
第二，氢燃料电池汽车推广仍面临重大障碍。同时，应加强国际合作和交流，力争以多种形式借助国际科研资源、产业资源尽快缩小差距，提高氢燃料电池汽车发展水平。
按国际能源署IEA预测，2030年以前，全球新能源汽车市场仍将以插电式汽车、纯电动汽车为主，2030年氢燃料电池汽车在世界汽车销量中的比重约为2%3%。国内氢燃料电池汽车研究开发已有15年左右历史。
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